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LEER MÁS Características del producto
Equipado con tecnología de inyección directa, proporcionando un excelente rendimiento de arranque.
Utiliza el sistema common rail de alta presión fuera de carretera de Bosch, que ofrece rendimiento, control de emisiones y confiabilidad excepcionales.
Estructura general compacta con baja vibración y ruido.
Un equipo profesional siempre está disponible para brindar el soporte técnico necesario a los clientes.
El servicio posventa de alta calidad y el suministro suficiente de repuestos garantizan la tranquilidad de los usuarios.
Parámetros técnicos
| Potencia unitaria | 34KW | motor | Motor diésel de Shanghái 4ZT3.2-G21 | ||||
| Generador | Yangzhou Kangcheng KC34-4 |
|
| ||||
| motor: 4ZT3.2-G21 | Generador: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiador clasificado para una temperatura ambiente de 40 °C, ventilador de refrigeración con protector de seguridad, filtro de aire, filtro de combustible y filtro de aceite | |||||||
| Bastidor de base de acero común, aisladores de vibración, panel de control estándar | |||||||
| Alternador de carga de 24 V, silenciador de grado industrial y accesorios de conexión estándar | |||||||
| Batería de plomo-ácido y cables de conexión de batería sin mantenimiento | |||||||
| Nivel de voltaje | |||||||
| Voltaje V | FrecuenciaHz | Número de fases | Corriente nominal A | Potencia KW | factor de potencia | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 61.2 | 34 | 0.8 | ||
| motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | Motor diésel de Shanghai Co., Ltd. / 4ZT3.2-G21 | ||||||
| Sistema de admisión | inhalación natural | ||||||
| Sistema de combustible | Bomba en línea BQ | ||||||
| Número de cilindros/disposición | 4 cilindros/en línea | ||||||
| Desplazamiento | 3.2L | ||||||
| Diámetro del cilindro * carrera | 98*105 milímetros | ||||||
| Relación de compresión | 18.5:1 | ||||||
| velocidad nominal | 1500 rpm | ||||||
| motor power (main/spare) | 39KW/44KW | ||||||
| Sistema de control de velocidad | Control electrónico de velocidad | ||||||
| Sistema de combustible | |||||||
| Tasa de consumo de combustible | 220 g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubricación | |||||||
| Capacidad de aceite lubricante | 6,5 litros | ||||||
| Sistema de refrigeración | |||||||
| Capacidad de refrigerante | 5,75 litros | ||||||
| Generador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de cableado | Interconexión trifásica de cuatro hilos tipo Y | ||||||
| Número de rodamientos | 1 | ||||||
| factor de potencia | 0.8 | ||||||
| Nivel de protección | IP22 | ||||||
| Requisitos de altitud | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitación | Imán autoexcitado sin escobillas | ||||||
| Clase de aislamiento/clase de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Factor de influencia telefónica (TIF) | <50 | ||||||
| Coeficiente armónico telefónico THF | <2% | ||||||
| Parámetros de rendimiento de la unidad | |||||||
| Rango de ajuste de voltaje | ≥±5% | ||||||
| Regulación de voltaje en estado estacionario | ≤±1% | ||||||
| Desviación de voltaje transitorio (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 25% | ||||||
| Desviación transitoria de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤-20% | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (100% de reducción repentina de potencia) | ≤6S | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤6S | ||||||
| Rango de ajuste de frecuencia | 0-5% | ||||||
| Banda de frecuencia en estado estacionario | ≤1,5% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 12% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (aumento repentino de potencia) | ≤-10% | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (caída de energía del 100%) | ≤5S | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (aumento repentino de potencia) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
| ||||||
| Tamaño de la unidad | |||||||












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