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READ MOREVentajas del producto
Durabilidad:
El grupo electrógeno Dongfeng Cummins de 132 KW adopta la arquitectura avanzada del motor de plataforma QS. Su diseño estructural general está científicamente optimizado, con alta compatibilidad del sistema y componentes centrales robustos. Mantiene una excelente estabilidad incluso en condiciones de trabajo complejas y funcionamiento a largo plazo. El motor cuenta con un sistema de riel común de alta presión y tecnología de combustión de inyección directa en el cilindro, lo que proporciona una combustión más completa, reduce la acumulación de carbón y el desgaste mecánico, extiende efectivamente la vida útil de los componentes clave y mejora significativamente la durabilidad general y la confiabilidad a largo plazo.
Excelente rendimiento:
El grupo electrógeno utiliza tecnología de inyección directa en cilindro y common rail de alta presión para lograr una mayor eficiencia de combustión y un menor consumo de combustible. Cumple con los requisitos de emisiones de la Etapa III de China sin depender de sistemas de postratamiento, equilibrando tanto el rendimiento energético como los estándares medioambientales.
Equipado con el avanzado sistema de control de plataforma QS, ofrece diversas estrategias de control inteligente que optimizan automáticamente los parámetros de inyección y combustión de combustible en función de las diferentes condiciones de funcionamiento. Esto garantiza una producción eficiente en múltiples aplicaciones, mejora significativamente la capacidad de carga a gran altitud y proporciona amplia potencia incluso en entornos de gran altitud. También ofrece un excelente rendimiento de arranque en frío, arrancando de forma rápida y estable en condiciones de baja temperatura, adecuado para climas y regiones geográficas complejas.
Alta confiabilidad:
La plataforma QS presenta un diseño de sistema integrado y maduro con sistemas de control altamente estables y una lógica de operación inteligente y confiable. Los sistemas de combustible, electrónicos y de energía están bien combinados, lo que garantiza un funcionamiento estable y bajas tasas de fallas. Incluso en condiciones complejas, cargas elevadas y ciclos frecuentes de arranque y parada, mantiene una salida estable y un suministro de energía confiable, cumpliendo con los requisitos de electricidad de grado industrial.
Fácil mantenimiento:
Con una estructura modular y una alta integración del sistema, el diseño es compacto y bien organizado, proporcionando un amplio espacio para inspección y mantenimiento. Los sistemas de control electrónico y common rail de alta presión se basan en diseños de plataforma maduros con procedimientos de mantenimiento estandarizados, lo que hace que la operación sea conveniente. La alta intercambiabilidad de piezas y el fácil acceso a los componentes de repuesto reducen la dificultad de mantenimiento y los costos operativos, mejorando la eficiencia y usabilidad generales.
Parámetros técnicos
| Potencia unitaria | 144 kilovatios | motor | Dongfeng Cummins QSB6.7-G3 | ||||
| Generador | Yangzhou Kangcheng KC144-4 |
|
| ||||
| motor: QSB6.7-G3 | Generador: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiador clasificado para una temperatura ambiente de 40 °C, ventilador de refrigeración con protector de seguridad, filtro de aire, filtro de combustible y filtro de aceite | |||||||
| Bastidor de base de acero común, aisladores de vibración, panel de control estándar | |||||||
| Alternador de carga de 24 V, silenciador de grado industrial y accesorios de conexión estándar | |||||||
| Batería de plomo-ácido y cables de conexión de batería sin mantenimiento | |||||||
| Nivel de voltaje | |||||||
| Voltaje V | FrecuenciaHz | Número de fases | Corriente nominal A | Potencia KW | factor de potencia | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 259.2 | 144 | 0.8 | ||
| motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | Dongfeng Cummins/QSB6.7-G3 | ||||||
| Método de inhalación | Turboalimentado, con intercooler aire-aire | ||||||
| Sistema de combustible | Sistema de riel común BOSCH | ||||||
| Relación de compresión | 17.3:1 | ||||||
| Número de cilindros/disposición | 6 cilindros/en línea | ||||||
| Desplazamiento | 6,7 litros | ||||||
| Diámetro del cilindro * carrera | 107*124mm | ||||||
| velocidad nominal | 1500 rpm | ||||||
| motor power (main/spare) | 151KW/166KW | ||||||
| Sistema de control de velocidad | Control electrónico de velocidad | ||||||
| Sistema de combustible | |||||||
| 100% de energía de respaldo | 210 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 25% | 250 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 50% | 236 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 75% | 229 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 100% | 208 g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubricación | |||||||
| Capacidad de aceite lubricante | 19,5 litros | ||||||
| Sistema de refrigeración | |||||||
| Capacidad de refrigerante | 9,4 litros | ||||||
| Generador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de cableado | Interconexión trifásica de cuatro hilos tipo Y | ||||||
| Número de rodamientos | 1 | ||||||
| factor de potencia | 0.8 | ||||||
| Nivel de protección | IP22 | ||||||
| Requisitos de altitud | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitación | Imán autoexcitado sin escobillas | ||||||
| Clase de aislamiento/clase de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Factor de influencia telefónica (TIF) | <50 | ||||||
| Coeficiente armónico telefónico THF | <2% | ||||||
| Parámetros de rendimiento de la unidad | |||||||
| Rango de ajuste de voltaje | ≥±5% | ||||||
| Regulación de voltaje en estado estacionario | ≤±1% | ||||||
| Desviación de voltaje transitorio (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 25% | ||||||
| Desviación transitoria de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤-20% | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (100% de reducción repentina de potencia) | ≤6S | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤6S | ||||||
| Rango de ajuste de frecuencia | 0-5% | ||||||
| Banda de frecuencia en estado estacionario | ≤1,5% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 12% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (aumento repentino de potencia) | ≤-10% | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (100% de caída de energía) | ≤5S | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (aumento repentino de potencia) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
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| Tamaño de la unidad | |||||||












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