Rara vez es el motor el motivo por el que un generador diésel Weichai no supera la prueba de aceptación en el sitio. En la mayoría de los informes de fallas que revisamos, la...
LEER MÁSVentajas del producto
Durabilidad:
El grupo electrógeno Dongfeng Cummins de 400 KW se basa en la arquitectura avanzada de plataforma QS. Presenta una alta integración del sistema, un diseño estructural científicamente optimizado y componentes centrales robustos y resistentes al desgaste, lo que mantiene un rendimiento estable y confiable bajo cargas elevadas y operaciones continuas de larga duración.
El motor utiliza tecnología de combustión de inyección directa en cilindro y common rail de alta presión, lo que garantiza una combustión más completa y estable. Esto reduce efectivamente la acumulación de carbón y el desgaste mecánico, reduce la fatiga en los componentes centrales, extiende significativamente la vida útil del motor y mejora la durabilidad general y la estabilidad operativa a largo plazo.
Excelente rendimiento:
Equipado con un common rail de alta presión más un sistema de combustión de inyección directa en el cilindro, el grupo electrógeno logra una mayor eficiencia de combustión y un menor consumo de combustible. Cumple con los estándares de emisiones Etapa III sin depender de sistemas de postratamiento, equilibrando el rendimiento energético con el cumplimiento medioambiental.
El avanzado sistema de control de plataforma QS ofrece diversas estrategias de control inteligente, ajustando automáticamente los parámetros de combustión e inyección de combustible en función de las diferentes condiciones operativas y escenarios de aplicación. Esto garantiza una salida eficiente en múltiples condiciones de carga, una respuesta de potencia rápida y una salida estable, cumpliendo con los requisitos de alto rendimiento de las aplicaciones de gran capacidad.
Alta confiabilidad:
La plataforma QS presenta un diseño de sistema integrado y maduro. Los sistemas de potencia, control electrónico y combustible están altamente integrados y bien combinados, lo que garantiza una lógica operativa estable y una baja tasa de fallas general. Validado en diversas condiciones operativas complejas y entornos hostiles, mantiene una alta estabilidad y seguridad incluso en operaciones con cargas elevadas, ciclos frecuentes de arranque y parada y suministro de energía continuo, lo que garantiza electricidad confiable y continua.
Fácil mantenimiento:
El diseño de la plataforma modular ofrece una alta integración del sistema, un diseño claro y organizado y un amplio espacio para inspección y mantenimiento. Las operaciones de servicio de rutina son simples y eficientes. El diseño de componentes basado en plataforma garantiza una alta intercambiabilidad de piezas y procedimientos de mantenimiento estandarizados, lo que reduce eficazmente la complejidad del mantenimiento y los costos operativos al tiempo que mejora la eficiencia general del equipo y el rendimiento económico.
Parámetros técnicos
| Potencia unitaria | 400 kilovatios | motor | Dongfeng Cummins QSZ13-G3 | ||||
| Generador | Yangzhou Kangcheng KC400-4 |
|
| ||||
| motor: QSZ13-G3 | Generador: single bearing, IP22 protection rating, Class H insulation | ||||||
| Radiador clasificado para una temperatura ambiente de 40 °C, ventilador de refrigeración con protector de seguridad, filtro de aire, filtro de combustible y filtro de aceite | |||||||
| Bastidor de base de acero común, aisladores de vibración, panel de control estándar | |||||||
| Alternador de carga de 24 V, silenciador de grado industrial y accesorios de conexión estándar | |||||||
| Batería de plomo-ácido y cables de conexión de batería sin mantenimiento | |||||||
| Nivel de voltaje | |||||||
| Voltaje V | FrecuenciaHz | Número de fases | Corriente nominal A | Potencia KW | factor de potencia | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 720 | 400 | 0.8 | ||
| motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | Dongfeng Cummins/QSZ13-G3 | ||||||
| Método de inhalación | Turboalimentado y con intercooler aire-aire | ||||||
| Sistema de combustible | Sistema de inyección common rail de alta presión controlado electrónicamente | ||||||
| Relación de compresión | 17:1 | ||||||
| Número de cilindros/disposición | 6 cilindros/en línea | ||||||
| Desplazamiento | 13,0 litros | ||||||
| Diámetro del cilindro * carrera | 130*163 milímetros | ||||||
| velocidad nominal | 1500 rpm | ||||||
| motor power (main/spare) | 450 KW/470 KW | ||||||
| Sistema de control de velocidad | Carril común de alta presión | ||||||
| Sistema de combustible | |||||||
| 100% de energía de respaldo | 193 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 25% | 199 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 50% | 187 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 75% | 189 g/kw.h | ||||||
| Potencia de salida básica 100% | 193 g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubricación | |||||||
| Capacidad de aceite lubricante | 45,42 litros | ||||||
| Sistema de refrigeración | |||||||
| Capacidad de refrigerante | 23,1 litros | ||||||
| Generador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de cableado | Interconexión trifásica de cuatro hilos tipo Y | ||||||
| Número de rodamientos | 1 | ||||||
| factor de potencia | 0.8 | ||||||
| Nivel de protección | IP22 | ||||||
| Requisitos de altitud | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitación | Imán autoexcitado sin escobillas | ||||||
| Clase de aislamiento/clase de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Factor de influencia telefónica (TIF) | <50 | ||||||
| Coeficiente armónico telefónico THF | <2% | ||||||
| Parámetros de rendimiento de la unidad | |||||||
| Rango de ajuste de voltaje | ≥±5% | ||||||
| Regulación de voltaje en estado estacionario | ≤±1% | ||||||
| Desviación de voltaje transitorio (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 25% | ||||||
| Desviación transitoria de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤-20% | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (100% de reducción repentina de potencia) | ≤6S | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (aumento repentino de potencia) | ≤6S | ||||||
| Rango de ajuste de frecuencia | 0-5% | ||||||
| Banda de frecuencia en estado estacionario | ≤1,5% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (100% de reducción repentina de potencia) | ≤ 12% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (aumento repentino de potencia) | ≤-10% | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (100% de caída de energía) | ≤5S | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (aumento repentino de potencia) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
| ||||||
| Tamaño de la unidad | |||||||












Rara vez es el motor el motivo por el que un generador diésel Weichai no supera la prueba de aceptación en el sitio. En la mayoría de los informes de fallas que revisamos, la...
LEER MÁSUn grupo electrógeno de 400 kilovatios que se solicita en modo de espera y luego se le pide que realice un turno de producción completo generalmente genera una alarma de temp...
LEER MÁSLlega a su escritorio una cotización para un equipo de reserva de 250 kW: motor Perkins, un alternador de marca, un tanque base de 24 horas, un controlador digital. La insign...
LEER MÁSUna consulta sobre 400 kW parece sencilla hasta que se responden tres preguntas: ¿cuál es el motor más grande del lugar, qué temperatura alcanza la sala de máquinas en julio ...
LEER MÁSUn equipo de 250 kilovatios encargado para una fábrica textil cerca de Dhaka, una unidad de 30 kilovatios que mantiene vivo un gabinete de telecomunicaciones rural durante lo...
LEER MÁSAsistencia técnica más allá del generador