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Los sistemas de combustible y admisión del motor optimizados aprovechan al máximo el potencial del motor, centrándose en minimizar el consumo de combustible en el rango de carga del 60 % al 90 %.
Adaptabilidad al clima frío
El motor puede arrancar directamente a -15°C sin ningún equipo auxiliar.
A -30°C, el motor puede arrancar suavemente mediante el precalentamiento de la admisión.
Adaptabilidad a gran altitud
El motor puede entregar potencia nominal a altitudes inferiores a 2000 m.
En altitudes superiores a los 2000 m, el motor funciona de forma fiable.
Excelente compatibilidad
Equipado con un turbocompresor montado centralmente orientado hacia abajo y un cárter de aceite de fondo plano especialmente diseñado para reducir la altura total del motor.
La estructura compacta lo convierte en una solución de energía ideal para diversas aplicaciones de grupos electrógenos.
Parámetros técnicos
| Potencia unitaria | 180kW | motor | Weichai de WP10D238E200 | ||||
| Generador | Yangzhou Kangcheng KC180-4 |
|
| ||||
| motor: WP10D238E200 | Generador: Single bearing, IP22 protection rating, H-class insulation. | ||||||
| Tanque de agua (40 ℃), ventilador de refrigeración con cubierta de seguridad, filtro de aire, filtro de combustible, filtro de aceite. | |||||||
| Chasis de acero compartido, amortiguadores, panel de control estándar. | |||||||
| Generador recargable de 24V, silenciador industrial y piezas de conexión estándar. | |||||||
| Batería de plomo-ácido y cables de conexión de batería sin mantenimiento. | |||||||
| Nivel de voltaje | |||||||
| Voltaje V | FrecuenciaHz | Número de fases | Corriente nominal A | Potencia KW | Factor de potencia | ||
| 400/230 | 50 | 3 | 324 | 180 | 0.8 | ||
| motor parameters | |||||||
| Fabricante/Modelo | Weichai de WP10D238E200 | ||||||
| Sistema de admisión | Intercooler con turbocompresor (intercooler turboalimentado) | ||||||
| Sistema de combustible | Carril común de alta presión | ||||||
| Número de cilindros/disposición | 6 cilindros/en línea | ||||||
| Desplazamiento | 9.726L | ||||||
| Diámetro * Carrera | 126*130 milímetros | ||||||
| Relación de compresión | 17:1 | ||||||
| Velocidad nominal | 1500 rpm | ||||||
| motor Power (Common/Spare) | 216 KW/238 KW | ||||||
| Sistema de control de velocidad | Control electrónico de velocidad | ||||||
| Sistema de combustible | |||||||
| Tasa de consumo de combustible de respaldo | 215g/kw.h | ||||||
| Sistema de lubricación | |||||||
| Capacidad de aceite lubricante | 24L | ||||||
| Sistema de refrigeración | |||||||
| Capacidad de refrigerante | 51.6L | ||||||
| Generador parameters | |||||||
| Número de fases | 3 | ||||||
| Método de cableado | Interconexión trifásica de cuatro hilos tipo Y | ||||||
| Número de rodamientos | 1 | ||||||
| factor de potencia | 0.8 | ||||||
| Clase de protección | IP22 | ||||||
| Requisito de altitud | ≤1000m | ||||||
| Sistema de excitación | Imán autoexcitado sin escobillas | ||||||
| Clase de aislamiento/clase de aumento de temperatura | H/H | ||||||
| Factor de influencia telefónica (TIF) | <50 | ||||||
| Factor armónico telefónico (THF) | <2% | ||||||
| Parámetros de rendimiento de la unidad | |||||||
| Rango de ajuste de voltaje | ≥±5% | ||||||
| Regulación de voltaje en estado estacionario | ≤±1% | ||||||
| Desviación transitoria de voltaje (caída de energía del 100 %) | ≤ 25% | ||||||
| Desviación transitoria de voltaje (aumento de potencia) | ≤-20% | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (100% de caída de energía) | ≤6S | ||||||
| Tiempo de recuperación de voltaje (aumento de potencia) | ≤6S | ||||||
| Rango de configuración de frecuencia | 0-5% | ||||||
| Banda de frecuencia de estado estacionario | ≤1,5% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (caída de energía del 100 %) | ≤ 12% | ||||||
| Desviación de frecuencia transitoria (aumento de potencia) | ≤-10% | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (100 % de caída de energía) | ≤5S | ||||||
| Tiempo de recuperación de frecuencia (aumento de potencia) | ≤5S | ||||||
| Peso unitario |
| ||||||
| Dimensiones de la unidad | |||||||












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